NASA在宣传中表示，SABERS已经测试了用于电池的新材料，这些材料在放电方面取得了重大进展。一年之内，他们成功将电池的放电倍率提高了数十倍，无论是为电动飞机还是大型车辆提供的动力都将逐步实现。宁德时代此前表示，该公司第一代固态锂电池的能量与目前的锂离子电池大致相当，预计于2025年推出。第二代固态电池预计于2030年后推出。

NASA在其官网介绍，NASA成功研发的固态电池能量密度已达到500Wh/kg，几乎是目前最好的电动汽车电池能量密度的两倍。 ——特斯拉4680锂电池的能量密度约为300Wh/kg。通过去除液体电解质和隔膜，储能空间变得更大，能量密度显着提高。与传统锂电池250Wh/kg的能量密度相比，NASA声称其研发的固态电池的能量密度已经接近500Wh/kg，相差无几。是前者的两倍。

1、NASA固态电池取得重大突破

针对NASA固态电池公布的材料，记者分别采访了李红和张永柱。他们都认为NASA 的固态电池具有创新性。在固态电池的研发过程中，一些机构的实验室样品参数也十分亮眼。这些样品的关键在于产业化进程。产业化不仅要考虑固态电池本身的性能，还要考虑成本和工艺实施的难度。据报道，电动飞机和NASA的先进空中机动项目将是新型电池技术的主要受益者。

突破性进展，中国科学家成功研发出新型5nm高精度激光光刻加工方法，并实现1/55衍射极限的突破。例如，宝马除了建设自己的电池研发中心外，还积极与Solid Power合作，预计在2026年实现固态电池的突破和量产。最前沿的是宝马的光电智能实验室。南方科技大学在分布式低频振动定量解调领域取得研究进展。

大众集团于2018年向位于美国硅谷的固态电池初创公司QuantumScape投资1亿美元，并于2020年追加投资2亿美元。在日本和韩国，丰田已与固态锂合作电池初创公司Ilika于2008年成立，计划在2025年推出采用固态电池的混合动力汽车。创始人Henrik Fisker表示，该公司的固态电池将于2023年量产，且价格仅为传统电池的三分之一锂电池。

今年，大众集团宣布，到2025年将在其电动汽车中使用固态电池。早在2017年，总部位于加州阿纳海姆的美国电动汽车公司Fisker就发布了一项固态电池专利，充电1分钟，续航里程800公里。业内人士表示，固态锂电池的产业化从技术角度来看仍面临相当大的挑战。

美国公司QuantumScape宣布，他们研发的固态电池未来量产后最大续航里程可达2000公里，15分钟可充电至80%，使用寿命超过100万公里。

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