洪都航空临近收盘下跌6.3%，股价创一年来新低。本次交易前，上市公司间接控股股东海南旅游投资通过海南汽车控股控制上市公司42.50%的股份。另一方面，海旅免税的离岛免税收入占离岛免税行业整体收入不足10%，与龙头中免有较大差距。交易完成后，HIC集团主营业务将从传统客运业务转型为免税商业综合业务。

据海口海关统计，2023年海南离岛免税市场销售额437.6亿元，同比增长25.21%，其中一季度占比38.55%； 2023年11月和12月销量大幅下滑，第四季度更是史无前例。每年出现的小旺季现象在一定程度上意味着旺季不繁忙。当年6月22日，HIC集团披露了预案修订草案，确定目标估值区间为50亿元至60亿元。

1、中海集运601866半年报

公告显示，从2023年海南免税营业收入和海南离岛免税市场销售数据来看，海南免税销售与行业趋势高度吻合。受行业因素影响，2023年11月、2023年12月业绩也低于预期。全年整体业绩不及预期，营业收入完成全年预测的78.67%，净利润完成全年预测的70.25%。 2018年，公司国内航线完成重箱量316.48万标箱，同比下降10.05%。内贸航线平均运价为1824元/TEU，同比上涨3.3%。

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中海科技负责建立物流服务商信息集成和中海内部物流运营所需的信息系统。消息首次披露后，HIC集团股价连续11次触及涨停。短短一个半月的时间，其股价从10元/股左右上涨至最高45.78元/股，涨幅超过300%。净利润完成度低于营业收入和毛利完成度。主要原因是汇兑损益对财务费用的影响。 2023年，目标公司汇兑损失为3738万元。扣除汇兑损益后，净利润完成度为89.10%。

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如果海通免税做合并报表，2022年不会弥补亏损，但2023年可能实现亏损。原承诺是标的资产2023年起合并报表非净利润到2026年，分别不低于1.98亿元、3.26亿元、4.8亿元、5.87亿元。 2021年2月，中免股价一度突破400元/股，市值一度突破8000亿元。经过三年的下跌，其股价已不足100元/股。最新股价为84.85元/股，总市值仅为1735亿元。

中海集运目前正在进行重大资产重组。重组完成后，中海集运及其子公司将成为一家主要从事船舶租赁、集装箱租赁、非航空融资租赁等多元化租赁业务的综合性金融服务公司。他们将借用战略投资基金。锐科技的做法，一方面可以学习中国五矿金融业务发展的宝贵经验，另一方面也可以寻求与中国五矿的合作机会，从而加速自身金融业务的发展。

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